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[國際暸望] [歐盟碳排規範超嚴 恐成2020年歐洲車廠利潤殺手鐧][DIGITIMES][2019-08-09][複製鏈接]

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發表於 2019-8-9 10:08 AM|顯示全部樓層
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綜合外電報導,歐盟即將在2020、2021年實施的碳排放規定恐成歐洲車利潤空間真正的殺手鐧。供應鏈業者指出,車廠或許有推出符合規範的車,關鍵是消費者是否買單?若無法達到最適點,恐怕有些規模較小車廠得臨生存危機。

歐盟要求,2021年每家汽車製造商生產的汽車平均二氧化(CO2)燃料經濟性必須達到每加侖57.4英里、2025年這一數字將逐步上升、2030年每加侖汽油的平均行駛里程將達到92英里。該規範實際上相當嚴謹,市場開始懷疑車廠是否有能力因應?

研究機構Jefferies的報告指出,若汽車製造商2018年起在滿足歐盟2020、2021年碳排放規定上未取得任何進展,將面臨總計320億歐元(約360億美元)罰款,這些罰款是其預期利潤的2倍,這將使得新汽車價格上調10%。

投資機構Evercore ISI則更進一步預估,因應上述罰款,車廠需要花費150億歐元成本改造以符合新法規。而在完合符合排碳的純電動車領域,其實歐洲車廠推進速度相對緩慢。

歐洲汽車製造商協會(European Car Manufacturers Association)表示,由於柴油車銷量下滑,以及對耗油量更大的休旅車(SUV)需求飆升,2018年CO2排放反增加了1.6%。

外電指出,比起中國大陸汽車市場銷售疲軟、貿易摩擦、英脫歐等,歐洲車廠在2020年將面臨更巨大且緊迫的壓力來自於歐洲燃油經濟性法規,因為不符合規範的罰款可能嚴重侵蝕歐洲車廠的利潤空間。

對於歐洲車廠來說,真正挑戰在於如何在下半年有效降低汽車平均CO2排放量使庫存在年底達標,且這同時代表消費者可選擇的車型將變少;而符合規範的新車售價上漲,以電動車來說可能漲8~10%,一般車則漲2%。

由於CO2排放法規難達標,變成產業、監管機構、消費者、遊說團體等利益團體相互指責。但歐盟不可能因而廢除或放緩碳排規定,因這是多年、付出巨大努力才達成的共識。所以歐洲車廠必須進行銷售品結構調整,撤掉高利潤、耗油量大的大型車、轉推價格低的車型,甚至因而面臨虧損。

供應鏈業者指出,歐洲車在2019年即積極進行零件規格的調整,導入各類符合節能減碳的零件,而且在第3季啟動拉貨,預估第4季在排碳上將有更進一步的表現。但因為相關零組件本身的成本即較過往一般品來得高,無疑將拉升造車成本。

即便歐洲車廠為因應歐盟碳排法規,在2019年便積極將資源放在新能源車領域的開發及量產,包括插電式油電混合車及電動車等;然消費者的需求、購買力是否能同步跟上才是最為關鍵處。否則只會讓規模小、相對沒競爭的小型車廠因為無獲利空間可期,成為供需結構調整中犠牲品。
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發表於 2019-8-9 10:53 AM|顯示全部樓層
環保法規會讓小廠生存更困難
最後又是德國那幾家大公司獲得市場佔有率
難怪有個說法是希:特:勒在現代保證加入綠黨
這種,一路充滿艱辛的生活還有什麼意義的話……。
那一定是,證明了,充滿幸福的、正確的世界還存在。
我們迷失在錯誤的地方,但是,正視這份錯誤一定有相應的意義。
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發表於 2019-8-9 03:58 PM|顯示全部樓層
面對碳排放唯有高標才能逼迫產業升級啊
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發表於 2019-8-10 07:45 PM|顯示全部樓層
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發表於 2019-8-11 01:09 AM|顯示全部樓層
過度的緊縮不見得是環保不見的是好事
太過度的緊縮,只是會造成利益集中權力集中
而且為了應對那緊縮的標準,選擇的電能跟綠能後續不會比較環保
對於環境的衝擊不會比較小




所有積分大於負-100的壞孩子,將可獲得重新機會成為懲罰生,權限跟幼兒生一樣。

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發表於 2019-8-11 07:30 PM|顯示全部樓層
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不是有所謂的碳權  感覺應該要提高這個價格  這樣子才會控制排碳量

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發表於 2019-8-18 12:44 AM|顯示全部樓層
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看來電動車才能符合日漸嚴苛的環保法規
各大廠加油啦!
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